车载显示屏 || PC光学贴合方案的最基本要求

随着汽车设计技术的不断发展，汽车内部的显示屏技术也在不断的更新迭代。主要有以下2个方向：

1）中控板和导航系统显示器越来越大，从7-8inch到12inch。



2）3D形状的显示器会越来越多，导航与仪表盘会集成于一身。

车载显示器从之前的电阻屏转换成电容屏，对于显示器的材料有着更高的要求，材料需要更轻，更坚固，不易碎。这样可以保证乘客的安全和可以降低汽车生产厂商的成本。很多日系厂商开始使用塑料基材作为显示器的主要材料，PC是其中一种最主要的材料，因为有以下优点：

• 具高强度及弹性系数，高冲击强度，使用温度范围广
• 高度透明性
• 优越的耐疲劳性，耐侯性，电气特性
• 无味无臭对人体无害，符合卫生安全
• 成形收缩率低，尺寸安定性良好

面板基材的转变在显示屏的全贴合上就带来了新的挑战——在使用液态光学透明胶水时，会有脱胶和气泡的问题。这些问题的根本原因主要由PC的outgas以及PC与玻璃的CTE不匹配造成的。此外，塑料面板的全贴合往往需要满足下列条件：

• 面板尺寸可达12inch
• 全面积贴合的厚度可达800um甚至到1mm以上
• 老化条件很苛刻：95degC/1000hours、85degC/85%RH1000hours、45degC/85degC/1000cycles、Q-sun/QUV

因此，塑料面板的全贴合的难度会比玻璃面板高出很多。针对这个应用，粘接材料需要满足下列条件：

• 由于玻璃和PC之间的CTE差别，需要胶水有非常高的延伸率（>800%）
• 由于玻璃和PC之间的CTE差别，需要胶水有相对较高的粘接强度。
• 如果显示屏有触摸功能，需要胶水具有低模量和低收缩率，用以防止Mura的产生。
• 在高温测试后，胶水硬度要保持不变，以防止面板的变形。
• 在汽车市场严苛的老化条件后，胶水还可以保持很好的光学性能，并且黄化不明显。

对于此应用工艺方面有什么要求吗？

• 单针头Dam/Fill点胶工艺：可以用于点2.5D或3D的设计，工艺简单，可以用于点LCM或者open cell.
• Slit coat工艺：主要用于平面精确边缘控制的点胶工艺 

对于此应用有成熟的解决方案吗？

市场上现在应用比较多的是有机硅类的，或有机硅和丙烯酸Hybrid的全贴合产品。胶水有双组份和单组份的组成，固化机理有湿气，UV，加热或双固化方式等。胶水主要有Dupont，Derexials，汉高和瓦克等。

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